Gabriel Sival da Silva
Hänsynsfulla cyklister
På promenad på söder idag gick vi förbi ett exempel på någon cyklist som verkar satsa på lite klassisk småbarnstrots!
Trainspotting
Choose life. Choose a job. Choose a career. Choose a family. Choose a fucking big television, Choose washing machines, cars, compact disc players, and electrical tin openers. Choose good health, low cholesterol and dental insurance. Choose fixed- interest mortgage repayments. Choose a starter home. Choose your friends. Choose leisure wear and matching luggage. Choose a three piece suite on hire purchase in a range of fucking fabrics. Choose DIY and wondering who you are on a Sunday morning. Choose sitting on that couch watching mind-numbing sprit- crushing game shows, stuffing fucking junk food into your mouth. Choose rotting away at the end of it all, pishing you last in a miserable home, nothing more than an embarrassment to the selfish, fucked-up brats you have spawned to replace yourself. Choose your future. Choose life... But why would I want to do a thing like that?
Banda australiana Silverchair anuncia seu fim
Austrália, em 2002 (Foto: AFP)
Não
Motsatt funktion
Känner mig rätt sliten i benen just nu och det är egentligen exakt rätt tajming för det. Nu ska det släppas upp och hoppas på lite superkompensation.
För att kunna släppa upp på bästa sätt så använde jag min Quarq till lite motsatt verkan. Satt larm på datorn så den sa till så fort jag gick över zon 1. (=aktiv vila) Allt för att hålla nere nivån på passet så bra som möjligt.
Att hålla en låg puls på ett rullpass brukar inte vara så svårt, men att hålla watten i rätt zon var verkligen inte lätt, det vart rejält med pip och varningar från min dator! Så fort man skulle sätta igång fart efter en korsning eller fick lite motvind började den pipa. Och då ska vi inte prata om motluten. Trots att jag var nere på lättaste växeln så blev det snabbt för många watt för aktiv vila.
Faktum är att när man bor på Tullingeberg så blir det att ta bussen hem om man ska hålla sig i kraftzonen för aktiv vila, omöjligt att ta sig uppför backen på så låga watt.
Men det var välbehövligt med ett lugnt pass och frågan är om jag inte kommer bli tvungen att köra lugnt en dag till, istället för att köra Valhalls tisdagspass till Årsta havsbad som annars var planen. Visserligen ingen panik att bli piggare ännu men vill gärna börja känna mig fräsch redan några dagar i förväg, så man får en positiv trend in mot tävlingarna.
Leis que regem o universo
Quando você precisa bater na madeira é que se da conta que hoje o mundo é feito de plástico.
A probabilidade de cruzar com um conhecido aumenta quando você está com alguém com quem não quer ser visto.
Qualquer intrometido inoportuno que aparecer e bater com os olhos nos dados, vai encontrar um erro imediatamente.
O cliente que menos paga é o que mais reclama.
Os primeiros 90% de uma tarefa consomem 90% do tempo.
Os últimos 10% consomem outros 90%.
A humanidade pode ser mais bem entendida se dividirmos as pessoas em três classes:
a- aquelas que pensam;
b- aquelas que não pensam;
c- aquelas que fariam melhor se não pensassem.
Quando numa reunião alguém apresenta um documento como subsídio para a discussão de um problema, passa-se automaticamente a discutir o documento e ignorar o problema.
Se você tem um trabalho difícil, entregue-o a um preguiçoso. Logo, ele arrumará um meio fácil de executá-lo.
Um objeto sempre cai de forma a causar o maior dano.
O pão que cai da mesa sempre com a manteiga para baixo.
As pessoas comprarão qualquer coisa, desde que, as vendas estejam limitadas a uma unidade para cada freguês.
Em qualquer circuito eletrônico, o componente de vida mais curta será instalado no local de acesso mais complicado.
Mal você resolve se esticar na cadeira e relaxar pela primeira vez em todo o dia, o chefe entra na sala.
A outra fila sempre anda mais rápido.
Uma garantia de 60 dias é a segurança de que o produto se autodestrói no sexagésimo primeiro dia.
O melhor lance da partida acontece quando você está olhando para o placar ou comprando uma cerveja.
Grus-Grus-Grus
Ruskigt fina vägar och omgivningar här och eftersom man både cyklat och åkt moped på så många av vägarna kan man också varje liten grusväg och kan plocka ut godbitarna ur den Hälsingska kakan.
Inspirerande och man önskar att man bodde med möjlighet till såhär fina skogsvägar, då skulle det bli en mountainbike i cykelstallet också!
Nu blir det istället väldigt sällan man är i skogen och det märks ju på den taskiga tekniken som inte ens var riktigt bra under min rena MTB-tid. Skillnaden numer är att jag inte ens tycker det är nå roligt när det blir mycket stök och riktigt skakigt.
Imorgon blir det runt samma sjö igen, men då på asfalt och racern i form av motionsloppet Bergviken Runt. Ska bli skoj då det är det lopp som på sätt och vis fick mig börja köra racer.
Sänkt, det BORDE ju gå fortare då
Nåväl, tack vare att jag var ute i så god tid så hann jag testa den nya banan också så det var ingen fara på taket, även om jag vände för tidigt vid banbesiktningen och därmed inte hade sett de sista kilometrarna till vändpunkten.
Kändes som jag fick till körning rätt bra men det går helt enkelt inte så fort som jag hoppas på och som det har gjort tidigare. Tog bort en av mina spacers under styret för drygt 3 veckor sedan och även om det ändå känns bra och obehindrat och innebär att jag kommer ner lite lägre så tycks det som att det gör att jag kör sämre.
Har upplevt detta tidigare också; då jag sänkt styret och det känts som jag kört likadant men ändå varit saktare. Så det tycks inte vara en slump utan ett bekräftat faktum, jag har en minimumhöjd som jag måste hålla mig över, nu ska spacern tillbaks!
Scandinavian
Att banan dessutom är av stilen lång GP-bana gör det inte heller lättare. Det är helt enkelt en bedrift att ens vara ibland de som tar sig i mål på Scandinavian Race. Att vi skulle få med någon runt var också lite av lagets målsättning för dagen. Såg också länge ut som vi skulle få in 2 stycken tills Alexander blev omkullkörd på langningssträckan med bara några få varv kvar. Men Simon gjorde ett starkt jobb och tog sig i mål.
För min del så var jag inte tillräckligt vass med armbågarna utan fick sladda för mycket där bak. Helt enkelt inte bra på lopp där det handlar mycket om positioner, fungerar bättre på lopp där det är mer av att bara rent ut köra.
Hade inte satsat särskilt på detta lopp heller, då jag visste om att jag skulle ha svårigheter, så jag hade inte de mest gnistrande diamaneterna i benen. Något som man nu kan få bevissiffror på efteråt, rolig värre! De visade på att jag över allra värden hade orkat med mer watt i veckan under träning.
Watt did you say
Tyvärr satt bulten som håller nuvarande vevparti som gjuten så jag måste skaffa lite verktyg så jag kan få en bra hävarm och få lös den. Måste ändå se till att ha bra verktyg eftersom jag tänkt flytta den lite mellan några olika cyklar.
Målsättningen är ändå att ha den monterad tills imorgon kväll då jag planerar hänga med Valhalls beryktade tisdagspass som då går passande runt Bornsjön. Till SMACK's GP på onsdag kommer det också bli mumma att ha lite mer data att gräva ner sig i.
Ändrar mig
Tycker de banor de hade ändrat (tempo och linje) var till det bättre. Ett längre tempolopp med åtminstone några höjdmeter i skillnad och en bra väg att bara bomba på längs. Linjebanan var också längre och den erbjöd även bättre underhållning genom lite mer variation. Någon enstaka höjdmeter hade man ju faktiskt petat in också även om det var något som inte ens märktes.
Däremot hade man helt tappat greppet om organisationen Först lyckas man med konststycket att helt missa att få några tider för seniorklassen på prologen (eventuellt också fler klasser, informationen gick isär där).
Några resultatlistor, eller information att det inte blir några resultat, lyckas man inte få ut varken på nätet eller på plats, förrän efterföljande dag (enbart på plats) så de flesta var väldigt förbryllade och oroliga i sina boenden för natten angående när man skulle starta på tempot dagen efter och när man därmed skulle behöva stiga upp. Som påföljd på resultatstrulet väljer man att neutralisera alla klasser, trots att man hade resultatlista i vissa klasser. Vi hann till och med se och fota resultatlistan ifrån prologen, innan den snabbt rycks ner.
Tempo och GP rullar på bra med resultat (även om man räknat helt fel på snittet på GP't) åtminstone på plats (på nätet lyste de fortfarande med sin frånvaro) men i listan på totalen så har man fortfarande med siffror i fältet för etappplacering på prologen. Efter lite skratt och funderingar lyckas vi komma överens om att de som skrivits ut nog är startordningen ifrån prologen (alltså inte startnummren) I den slutgiltiga resultatlistan har de dock kommit på sig och tagit bort den raden.
Lite förvånade blir vi också inför linjet när det finns en lista med karavanordning på klubbarna. Är det tillåtet med servicebil? Vi letar upp en arrangör och frågar men det visar sig att karavanordningen bara var utskriven på skoj, för någon servicebil tillåts inte. Att lista ut var den fasta langningen skulle vara krävde också en del jobb eftersom det i tävlingsbestämmelserna står att den skall vara vid Hammarö utbildningscenter. Problemet är bara att banan inte går förbi Hammarö utbildningscenter i och med den nya bansträckningen på linjet.
Det ordnade sig dock så att vi kunde få langning och som vanligt köra ett snabbt linjelopp. Ur ben och kroppperspektiv kändes loppet också bättre och bättre för var etapp så det var roligt att köra och med en väldigt positiv känsla och vidare förhoppning man kunde åka hem igen.